第127章 科研式训练 只为取得最好结果（1/2）

第127章 科研式训练 只为取得最好结果

確认完车队名单后，黄冲等人便收拾行李，开始准备前往机场，出发广西。

职业公路车运动就是这样，车手全年都在不停地转场。

如果是业余车手，可能还需要自己掏路费，在费用方面更是相当高昂。

黄冲和四名队友、包括陈珺宜，国家队的教练组等等，从杭城坐上飞机后，他的注意力便放在了自己的系统面板上。

在拿到亚运会双冠之后，他的个人uci积分，无疑又增加了很多。

亚运会本身算是国际级比赛，uci是给积分奖励的。

itt冠军是70分，大组赛冠军则是250分。

所以黄冲这次夺得双冠，除了可以从官方那边获得五六十万的巨额奖金，还能把这320点uci积分，转换成320点初级优化值，进一步提升自己的ftp功率。

他没有任何迟疑，直接把320点初级优化值，按50：1的比例兑换成中级优化值，一共换了6点，之后再全部加到自己的ftp功率上。

除此外，在大组赛比完后，系统字幕还刷新出了一条奖励字幕。

只不过他一直忙到现在，没顾得上仔细查看。

於是，他也趁此机会，调出那条被隱藏在系统后台的奖励信息，发现字幕写的是：

【检测到宿主在同一条赛段中，完赛时间较上一次的比赛，得到巨幅提升，获得额外奖励[地形预判]专项优化值20点】

【註：地形预判的数值越高，宿主对赛道的实况记忆就会越深刻】

黄冲看清楚这条字幕的內容后，猛然间反应了过来，心想：“原来提升【地形预判】数值的方法，是要在同一个赛事中重复比赛，並且还要比起上次的完赛时间有所进步，才能获得该项能力的优化值奖励”

怪不得之前一直无法检测出这项短板的专项优化值了。

因为他目前除了环千岛湖这条赛道，按比赛形式骑了两次，其他比赛都只骑过一回。”

一想到这，黄冲就有点庆幸，还好国家把全国锦標赛和亚运会，设计在了同一条赛道。

同时在比赛难度上，又截然不同。

在六月份的全国锦標赛上，他是收著骑的，根本没发全力。

而亚运会却被卢申科完全逼到了个人极限，因此在完赛时间上，自然有著巨大差异。

黄冲犹记得自己在全国锦標赛上，完赛均速才44km/h左右，用时长达4小时40

多分钟。

而亚运会，完赛均速却接近47km/h，完赛时间也只用了4小时20多分钟。

如果不是因为这两个条件同时具备，他要获得此项短板的专项优化值，还真不知道猴年马月了。

毕竟国內这些比赛，他今年参加了一次，未来多半就不会再参加第二次了。

当然，如果能进入世巡赛，情况將完全不同。

虽然像环法这种多日赛，每年赛道设置都不一样，肯定无法重复比赛。

但那些五大古典赛的赛道地形，每年基本都是不会变的。

只要他每年都参赛，並取得明显进步，那到时便可以获得此项短板的专属优化值。

“嗯，这么一看，我想在【地形预判】上获得提升，以后还得变成牛马车手，丝毫懈怠不得了。”

他在心中默默地吐槽道。

隨即，在获得ftp功率及【地形预判】的数值提升后，他个人面板上的各项数值，与之前也是有所不同了。

【宿主：黄冲】

【体重：65g】

【ftp：396w】

【踏频：93】

【衝刺爆发：85】

【控车技巧：84】

【弯道能力：85】

【地形预判：66】

【心理素质：93】

【初级优化值：20】

【综合评价：你已达到中级职业车手中上水平，距离高级职业车手近在咫尺，请继续加油吧】

黄冲看完自己的数据，对亚运会的比赛，还能获得这些额外收穫，自然非常满意。

虽然他距离顶级车手，依旧存在不小差距，但只要坚持下去，再骑个一两年，肯定就能和顶级车手爭锋相对了。

“这是本届环广西赛事的六个赛段海拔图，你看一下！”

而就在他看完自己的系统信息后，陈珺宜也是把事先整理好的平板，递给了他。

黄冲接过后仔细查看了一遍，发现和韩指导说得情况，存在不小差距。

诚然，环广西的比赛，只有第四赛段设置了山顶终点，其它五个赛段都是平路终点。

但仔细看就会发现，这里的平路赛段，和环太湖那种全平路赛段，截然不同。

因为环广西的平路终点之前，除个別赛段，都是带有高难度爬坡的。

第一赛段，是北海的城市绕圈赛，全长135.6km，一共需要绕骑3圈，单圈长度45.2km。

其中每一圈只有一段总爬升仅仅为77m，长度1.5km，平均坡度在4.7%的三级坡。

第二赛段，【北海一钦州】，全长149.6km，全程大平路，也是唯一的一个无爬坡赛段。

第三赛段，是南寧的青秀山绕圈赛，全长134.3km，需要绕骑5圈，单圈长度2

6.86km。

但这个赛道的爬坡比北海要难得多，每一圈都需要骑行一段总爬升237m，长度在1.4km，平均坡度高达11.8%的二级坡。

可惜的是，这爬坡並非设在终点位置，而是在每一圈的5.5km处。

所以最后肯定还是衝刺手们比无氧能力，这爬坡绝对拉不开差距。

第四赛段，环广西中的皇后赛段，【南寧一弄拉】，全长161.4km。

本赛段包含两个爬坡点，一个是赛段30.5km处，有一个总爬升293m，长1.7km，平均坡度在5.2%的三级坡。

然后就是终点位置的一级爬坡点：弄拉山。

总爬升469m，全长3.3km，平均坡度6.6%。

但中间穿插著一段700m长的11.2%的爬坡，以及终点500m，是8.7%的爬坡。