第39章 「镇海龙」 號（1/2）

景炎四十三年（公元1318年），澳洲东宋官方造船厂。晨曦穿透薄雾，洒在连片的木质工棚与钢铁构件上，空气中瀰漫著桐油、牛油与海水的混合气息。数千名赤膊或身著粗布短打的工匠齐聚干船坞外围，一张张黝黑的脸上写满紧张与期待，他们即將见证一个足以改写东宋航海史的奇蹟诞生。

在此之前，东宋战船始终採用硬帆与三角帆组合的动力系统，辅以人力摇櫓，最高航速仅能达到8节，且极度依赖季风。动力系统的桎梏，让战船排水量被死死限制在两千吨以內——一旦超出，便会陷入速度骤降、操作失灵的窘境。但隨著格物书院对力学原理的钻研日渐深入，一套全新的动力系统横空出世：纵帆（与船身平行）配合横帆（与船身垂直），理论上纵帆可藉助侧风產生升力，即便逆风行驶，也能保持6-8节的稳定航速，彻底摆脱季风的束缚。

今日，这艘凝聚著东宋最高科技结晶的巨船，即將迎来首次试水。船坞之中，巨船如沉睡的巨兽静静蛰伏：全长108米，堪比一个標准足球场的长度；船身宽达28米，这般极宽的设计只为在远洋航行中抵御风浪、保持稳定，避免翻覆；吃水深度8.5米，意味著它只能停靠深水良港，普通河口根本无法容纳。

五根粗壮如巨柱的桅杆矗立船身，相较於此前声名远扬的归宋號宝船，桅杆数量近乎翻倍。每根桅杆上都悬掛著红色硬帆，帆布夹层中镶嵌著薄钢片，总面积达2500平方米，相当於6个篮球场大小，足以捕捉每一丝风力转化为前进的动力。更令人惊嘆的是，帆索系统配备了精密的滑轮组与绞盘，水手无需攀爬高耸的桅杆，在甲板上转动绞盘便能轻鬆完成帆的升降，极大降低了操作难度与风险。

船身內部，两条贯穿首尾的低碳钢主龙骨如巨龙骨架般支撑著整艘船，中间用密集的钢肋骨横向连接，形成坚固的网状结构。正是这套创新的钢结构设计，让格物书院测算出其理论最大排水量可达6000吨，而此次下水的试验船，採用了更为保守的5000吨设计。在一眾工匠眼中，这简直是一艘大到违背物理常识的巨舰——船身漆黑如墨，覆盖著厚重的铁皮，远远望去如同一座巍峨的钢铁山脉；五根桅杆高耸入云，未掛帆时光禿禿的，恰似五根定海神针，將船坞的顶棚顶得几乎要裂开。

这个巨船项目自启动便备受朝廷重视——一旦5000吨级且不受季风限制的巨船研製成功，东宋的海上活动范围將呈几何级拓展，无论是商贸航运还是远洋征战，都將占据绝对优势。为此，军器少监公输衍亲自坐镇统筹，格物书院更是派遣了物理学大师郭云前来现场指导。

公输衍身著青色官袍，站在船坞高台之上，目光紧紧锁著船身，指尖不自觉地摩挲著腰间的玉带，口中低声感嘆：“数年心血，成败就在此一举了。”他鬢角已染微霜，眼神中却满是志在必得的急切——此番若成，他的仕途必將再上一层楼，执掌整个军器监乃至升任工部尚书都只是时间问题；可若是失败，巨额经费付诸东流，他的官路也就彻底走到了尽头。

身旁的郭云则显得从容许多，一袭素色长衫，面带温和的微笑，眼中闪烁著对科学验证的热切期待。他早年间提出了万有引力假说，奈何现有条件无法直接印证，仅能通过该定律推演出行星轨跡，与现实观测大致吻合——可这一点说服力远远不够，毕竟五行学说也能牵强附会地测算出行星大致方位，即便在郭云看来这种说法荒诞无稽，却也无法彻底驳斥。

不过他基於万有引力进一步提出了地圆说，若此次航海技术能实现突破，巨船便可扬帆远航，绕地球一周，届时便能同时验证地圆说与万有引力的正確性。一旦成功，他便能一举奠定物理学宗师的地位，更能藉此获得官家的赏识，实现藏在心底多年的仕途抱负。察觉到公输衍的紧张，郭云侧身轻声宽慰：“放心吧，所有数据都经过反覆测算，绝不会有问题。”

公输衍闻言，紧绷的肩膀微微鬆弛，嘴角勾起一抹轻笑，抬手对身旁的传令兵下令：“借你吉言！传令，下水！”

“下水——！”传令兵的吼声穿透人群，响彻造船厂。早已准备就绪的工匠立刻行动，巨大的干船坞闸门缓缓打开，海水裹挟著浪花倒灌而入，与船底的滑道渐渐齐平，发出哗哗的水声。这艘被命名为“镇海龙”號的巨船，此刻仍臥在涂满牛油与桐油的巨型钢木滑道上，润滑油脂在晨光中泛著微光。

“断缆！”又一声令下，几名工匠抡起大锤，狠狠砸向固定船身的粗大钢缆。“咔嚓”几声脆响，钢缆应声断裂。紧接著，数千名赤膊的縴夫齐声吶喊，拉动了连接船底滑轮组的绳索。绞盘转动的轰鸣声震耳欲聋，在眾人的注视下，这艘5000吨的巨兽开始缓缓移动，速度慢得如同冰山消融，每一寸挪动都伴隨著滑道的轻微震颤。

突然，船底的滑轮碾过滑道的润滑区，阻力骤减。“轰——！！！”巨大的加速度瞬间產生，镇海龙號如挣脱束缚的猛兽，猛地冲入水中。