第246章比雷埃夫斯港停着一艘更先进的（2/2）

但是就算是华夏制造的又如何？萧鹏还是买不起，而且就算买的起也养不起！

定员120人的大船，起码需要80人才能玩的转，一天的工钱就要三万欧起步，而且这样的大船？踩一脚油自己的劳斯莱斯就没了！再算上船只折旧费、保养费、工具损耗费、在海上一天起码要十多万。就算停码头，这个长度的船也不是一天一万欧就可以解决问题的！

有这个大船过瘾是过瘾，但是萧鹏可不是消费主义者，凡事要按照自己的实力来。除非他有印钞机，不然他不会考虑买这么一艘船的。

陈泽涛突然问萧鹏道：“我说萧鹏，你知道希腊的比雷埃夫斯港么？”

萧鹏笑了起来：“拜托，我怎么可能不知道？当时法国还有人为了这事情游行抗议呢，说希腊‘卖了整个欧洲’要把他们开除欧盟，不过事情到了最后也不了了之，人家该赚钱赚钱！”

2008年金融危机席卷全球，欧洲最受影响的国家就是希腊，整个国家的gdp一直缩水，最高的时候缩了26%。

而比雷埃夫斯港距离他们的首都雅典只有八公里距离，公元前五百年希腊和波斯开战的时候这就是他们最重要的港口之一，战后更是希腊第一大港，结果因为经济不景气，港口设备严重缺乏维修保养老化厉害效率低下，一辆卡车想从这里提货？起码排队六个小时！

到了后来几乎成为一个‘废港’，每年亏损几千万欧元，作为希腊第一大港口，年吞吐量只有88万个集装箱。

这是一个什么概念呢？这个数据在华夏连前四十名都不一定能排的进去！魔都一个港口每年集装箱吞吐量顶五十个比雷埃夫斯港！如果算总货物吞吐量的话，舟山港顶接近一百个比雷埃夫斯港！

希腊最后实在没有办法就寻求华夏帮助，和华夏中远集团签署了为期三十五年的特许经营权协议，把比雷埃夫斯港的二号、三号集装箱码头交给中远集团管理，到了2016年干脆把整个比雷埃夫斯港67%的股权卖给中远集团，把比雷埃夫斯港全权交给中远集团接管。

这个事情在欧洲范围内引起轩然大波，说希腊是‘出卖了欧盟’，但是希腊方面则开心的不行。

为什么开心？赚钱了呗！

现在比雷埃夫斯港每年标准集装箱吞吐量高达580万，现在全球最主要的航运公司有将近五十条航线挂靠在比雷埃夫斯港，现在的比雷埃夫斯港可以跟德国、荷兰、西班牙、意大利的港口掰一掰腕子了！继续发展下去很有可能成为欧洲第一大港！

萧鹏皱眉问陈泽涛道：“陈大哥，你这突然说希腊干什么？你这话题扯的有点儿远啊！等下，你别说什么‘深潜号’或者‘海龙号’在那里停着，我可真不信！”

‘深潜号’和‘海龙号’是两艘饱和潜水支持船，虽然是饱和潜水支持船，但是除了支持饱和潜水的双重饱和潜水外，也是两艘专业深水海洋工作船，集饱和潜水、深水勘察作业、rov作业、海底施工作业、吊机舷外作业、海工支援为一体的超级综合船。不夸张的说，这个星球上最顶尖的五艘海工作业船，这两艘都能排的上号甚至还有可能是‘数一数二’！

萧鹏参观国家深海基地的时候看到过这两艘船，在目前这个阶段这都是‘国宝’级别的船只。

陈泽涛拿出烟来分给萧鹏一根：“这两艘船确实不在比雷埃夫斯港。。。。。。但是有一艘比这两艘船各项数据高50%的海工工作船正停在那里。”

“卧槽！”萧鹏爆了粗口：“华夏现在造船真尼玛是下饺子啊！”