第264章 老司机，带带我（1/2）

第264章 老司机，带带我

红牛新一轮升级后看起来优势似乎更大了。

但因为整个练习赛的节奏都被一练时的那场大雨搅得一团糟，其他车队多多少少又在英国这特殊的一站带来了一些升级，到底藏了多少底裤其实也看不太出来。

而下午的排位赛起表之前，天上还是不出所料地下起了大雨，想要摸清楚对手们的底裤就更不容易了。

由於这几天场內场外的舆论纷爭，车队里相关的媒体採访需求稍微有点大。

大概就在排位赛起表前20分钟左右，已经换上了赛车服的束龙和维斯塔潘都被叫了出去，就在红牛的p房门口进行了一段实况专访。

两人都快已经习惯到有点麻木了，一场接一场但凡有点休息时间都不带断的，有些是媒体单方面的纠缠不休，有些则是车队公关专门请来借採访的由头对外界的一些问题进行回应的。

就比如现在这个就是。

巧就巧在维斯塔潘涉及到的歧视词是蒙古，而蒙古在国际社会上受到的重视程度其实並不算高，广义的认知里无非就是“亚洲”和“黄种人”两个標籤。

所以这一年由束龙来作为维斯塔潘的队友真算是帮大忙了，这两个標籤刚刚好都能完美適配到束龙的身上，两人之间的互动状態无疑让外界对於维斯塔潘歧视亚洲人的谣言不攻自破。

事实上凭藉束龙对於维斯塔潘的了解，他愿意帮队友这个忙確实也是相信ma不是那样的人。

不仅仅是因为束龙在完全还没闯出名堂还只是个无名之辈的时候就和对方认识了，能从对方一言一行中的感觉出他是一个怎么样的人，更重要的是能记住香港准確回归日期，再坏束龙也不觉得ma能坏到那里去。

说实在的从聊天中得知这个信息时，束龙的惊讶程度可一点都不低，或许跟荷兰教育绝不放过大英每一次吃瘪史有关，但一帮赛车手平时哪有那么多閒心思像正常学生一样关注文化课，光是能记住这一点就已经很能提升好感了。

束龙的记忆力很好吧？

可若是要找人问束龙荷兰歷史上有什么特別值得在意的大事件，他还真...·..有可能答上来。

因为是队友，所以平时下意识就会对这些信息多上点心，不仅仅是荷兰相关，包括英国、法国、义大利、还有奥地利、泰国以及阿隆索出身的西班牙。

从语言到歷史再到文化背景，不知不觉束龙有时候都会惊讶於自己的博学。

以己度人，確实能从不少细微之处感受到来自对方的尊重。

这次请来的记者也算是老熟人了，算是f1官方的记者评论员，是一个英国籍印度裔的黑皮肤哥，名字叫劳伦斯.巴雷托。

本身的立场是相对比较中立的，而且和围场內大部分车手与车队之间的关係都还不错，由他来代为发声確实也还算合適。

出於客观因素的考量没有提前对过台词，不过在束龙和维斯塔潘一人一句的互相配合之下，关於近期围场內这些混乱的问题很快便被带了过去，剩下的时间自然也转向了关於两位车手对於接下来雨战的看法。

雨势不小。

不过没有一练时的那么夸张，银石赛道本身的排水能力还算不错，看起来暂时没有上全雨胎的必要。

维斯塔潘对於雨战排位的看法一如既往地淡然，淡然到了有点狂的地步，直言干地雨地对他来说没有任何区別。

话锋又转到了束龙这边。

眾所周知束龙和维斯塔潘绝对都算得上是雨战的一把好手，当两人的能力又被如此直观地放到一起对比，刚才还算和谐的对话氛围不知不觉又繚绕上了几分火药味。

有人会在这种语境条件下率先示弱吗？

束龙略有些惆悵地嘆了一口气，专注地用眼睛对目前赛道的湿滑状况做著大致的判断，压根就没有往那方面去想。

“积刚才更多了，银又是速弯居多，我担会儿的赛可能会出状况。”

“所以起湿滑的赛道你果然还是更喜欢跑干地？”

“也谈不上更喜欢哪一个吧，水越多就越容易滑，其实我挺享受那种被浸润的刺激感，但越是这样就越容易发生意外，相比之下乾燥可以更清晰地將摩擦力反馈回来..

，说著说著就连束龙自己都有点不自信了，这偏好听起来不是挺明显的嘛！

“其实我从小就很享受去感受那种摩擦，所以大概我还是更喜欢在乾燥的条件下驾驶？

不知道为什么，说完这段话后束龙感觉维斯塔潘的香肠嘴好像变厚了那么一丟丟，一旁巴雷托的表情也有些意味深长。

“what？”

“你刚才说的是开车？”

“我说的当然是开车啊，不然还能、还，，，这下子束龙也意识到不对劲了。

然后维斯塔潘的香肠嘴顿时变得更厚了！

因为听说中国那边对这些类似话题比较保守，再加上束龙还小了几岁感觉更像个弟弟，维斯塔潘一开始还算比较收敛生怕给人家带坏了。

现在发现大家懂的都懂“有人的表情变奇怪咯~是不是想到了什么骯脏的事情？”

“我说的是drive！”

“嗯哼，对啊！我说的也是drive，其实我也喜欢干地赛道，不过太干了容易疼，所以我一般...”

没等这句话说完，气急败坏的某人当场飞起一脚就踹在维斯塔潘屁股上。

结果人家吃痛后还笑得贼开心，巴雷托碍於身份没有跟著一起开黄腔，眼神里的调侃感觉沾到身上都是黏糊的。

束龙一时间有些心虚，又恼羞成怒地还过去一个雨露均沾的中指。

结果这个中指在此时似乎也带了些难以言明的意味，那俩没个正形的玩意儿顿时笑得更欢了。

跟这些厚脸皮简直没有办法同流合污，束龙难得狼狈，闷著头就回了p房。

不愧是在围场呆了8年的老司机，这王八蛋可真不讲究！

就是甘梦寧还有些不明所以，最近外头的舆论风声她同样也在高强度关注，刚才差点以为束龙和队友因为什么话题闹了矛盾，只是看两边的反应似乎又不太像，一时间又有些好奇。

这会儿见束龙回来了，看他似乎在车队里没有什么事情要忙，纠结了一会儿才小心翼翼地拱到男友身边。

“刚才你们聊什么了？”

“聊...

，杀意感知忽然撩拨了下束龙的神经，转头看去却发现维斯塔潘似平没有往这边张望的样子，一时间开始怀疑是不是自己有点反应过度了。

但刚刚才被调侃过一次，现在束龙总觉得哪哪投来的视线都扎人，胡乱搪塞了几句之后就开始装作自己很忙的样子。

事实上確实很快就变得忙碌了起来。

赛会经过討论，觉得目前的降雨情况没有推迟比赛的必要，排位赛將从当地时间的下午两点准时开始。

基本上这时候束龙就需要开始和工程师再核对一次赛车的调教，否则一旦开上赛道，许多细节就不会再有更改的机会。

但其实束龙这边也没什么好忙的，相较於队友那边他这台赛车在细节方面所需要注意的调整其实並不多。

雨地的排位赛当然要更注重一些低抓地力条件下的赛车牵引力表现。

但是考虑到第二天的正赛又有极大概率是干地比赛，为了兼顾两天的赛车竞爭力，像是束角倾角这些悬架方面的调教还是更侧重於乾燥赛道，主要变更的点就在於下压力和引擎输出的油门映射方面。

好在银石本身因为其高速弯布局居多的特性，高下压力特性即便在乾燥的赛道表面上也不完全是debuff，只要赛车本身的速度优势还在，更稳定的高速弯动態和减少滑移的保胎能力其实都算是优点。

至於油门映射这东西。

这是个对於赛车的速度和弯道性能影响不大，主要考验车手驾驶能力和驾驶风格的玩意儿。

面对潮湿的赛道条件时，往往前段的油门对应动力输出曲线会设置得比较平缓，以此来减少抓地力不足时因为油门输入过量导致驱动轮空转，从而影响牵引力表现的情况。

但若是来到於地赛道就又会因为响应拖沓导致赛车的操控变得迟缓，有利有弊只能看车队与车手之间的是怎么样去权衡的了。

维斯塔潘自信於自己面对湿滑赛道时车感的敏锐，所以关於油门映射只是稍做了一点调整。

束龙这傢伙则更是极端得多，不仅仅对赛道抓地力有著极其强悍的感知能力，他对身体的绝对掌控更是別人抄都抄不走的优势，对油门精至毫釐的操控往往是队友和对手都復刻不了相同跑法的关键所在。

其他人为了確保出弯时不会损失牵引力大多都是將前段的油门映射往平缓了调，整体曲线大致都呈“凹”状。

束龙有时候在低速弯占比偏高的赛道，甚至会考虑將前段的油门映射调得更为激进一些，大致的映射曲线走向都成“凸”状，以求赛车对他油门输入的动作有著更为积极的动力反馈。

踩油门这个动作也是需要耗时的，束龙抢的就是那可能还不到0，01秒的先决优势。