第444章 成绩取消：63（1/2）

第444章 成绩取消：63

“呼！”

瓦塞尔鬆了口气，以目前吴軾对维斯塔潘13秒的领先来看，一停、二停策略基本不会影响到两人的名次差。

吴軾对维斯塔潘的领先从理论上来说非常稳固。

但是超越维斯塔潘仅仅是这场比赛最基础的目標。

法拉利原本期望一二带回，现在看勒克莱尔的速度无法完成这个目標，那么至少也要將夏休前最后一场比赛的奖盃捧回来！

所以在策略决策层面局势仍然严峻。

再加上安全车的可能性，其中风险依然十分巨大。

不久后，拉文得到了来自总部的计算信息。

各项数据显示，一停或许已经成为了最佳选择。

原因有很多。

第一个是，模擬数据中，新白胎的圈速確实可以达到1分46秒尾到1分47秒头的水平。

但旧白胎的速度也远比先前预计的更快，在油量减轻后，旧胎也將有1分47秒中的圈速。

这意味著每圈想要拉开0.6秒是个非常困难的目標。

第二个原因是，根据先前赛道上其余车手的超车数据显示，跟车三圈轮胎就会过热。

过热的轮胎会直接影响到尾速。

而在斯帕这样的高速赛道，不在全油门路段积累足够的优势，很难在弯中进行攻杀。

也就是说，对於前排的车手们来说，局势发展到现在，超车已经是件非常难的事情了。

二停不可避免地要去超越一停车手，这期间的变数也是非常多。

如此看来，一停已经是最优解。

但话又说回来，一停就没有风险了吗？

不，风险同样巨大。

现有轮胎只是基於目前比赛数据形成的理论参考。

谁也说不准，会不会忽然在某个阶段一过，这套轮胎就出现了预料之外的飞速衰竭呢？

新沥青导致的轮胎不可预测性大大增强，著实令法拉利头疼不已。

以拉文为首的策略部门此时纠结到无以復加。

比赛中的决策总是这样，两边看起来都很好，但两边又都不够保险。

可比赛没有留给拉文太多时间，一旦二停窗口过去，决策就会被动执行。

这个时候，如果他没有明確给吴軾指示，那么可想而知比赛后吴軾会在內部会议如何指责策略部门的失职。

拉文感觉脑子已经在发热了。

然而赛道上忽生出变数。

渴求冠军的梅奔率先发动了对吴軾的反击！

“刘易斯进站了！”

拉文的思考被打断，耳机中同事的提醒让他回过神来。

比起先前，他更没有时间犹豫了。

下圈中，他要么让吴軾跟隨汉密尔顿进站，要么就只能选择一停了。

心中两种选择的博弈分外强烈。

最后，拉文咬牙，说道：“给吴軾准备进站。”

他说出这句话后，仿佛轻鬆了许多。

一停看起来一切都很好，但是太过於冒险。

如果最后吴軾被二停的汉密尔顿用新胎超越，那么策略组將会承担最直接，且最巨量的指责和骂名。

但此时跟隨汉密尔顿进行二停，不管出什么意外，从策略上来说都是没有出现重大失误的。

他的脑子很乱，跟著吴軾以来，他认为冒险是f1比赛中应该具备的一种精神。

可在法拉利的文化下待久了，他总是对於冒险怀有恐惧。

他是拍板人，他不能冒险，他要兼顾大局，他要..

拉文想了很多。

而乔纳森却没有多想，正因为一停、二停太模糊了。

不管是吴軾还是他，都没办法依靠现有的数据做出正確的判断，所以才將决策权交给了车队。

“box box box！“

乔纳森给吴軾同步了进站信息。

“copy。”吴軾应道。

24圈尾进站的汉密尔顿花费2.6秒换上白胎回到赛道上，出来时落在诺里斯身后。

比赛已经进入第25圈，吴軾正在全速飞驰。

这圈他以近似排位赛的方式在压榨数据。

白胎的余量非常大，但极限就那么点。

他再怎么加速，也不过是1分47秒771。

25圈圈尾，吴軾进站了。

法拉利车队准备的也是一套白胎，这没有任何问题。

2.6秒的换胎时间和汉密尔顿一模一样。

因而等到吴軾第26圈来到赛道上时，仍然领先汉密尔顿。

由汉密尔顿开启的二停潮不仅仅影响了吴軾，也带动了一批车手进站。

第27圈，前排的排名变动暂时稳定。

此时皮亚领先，拉塞尔第二，维斯塔潘第三，诺里斯第四。

吴軾第五，落后诺里斯3秒，距离皮亚11秒。

汉密尔顿仍然在吴軾身后1.8秒。

吴軾及时进站，並没有被undercut。

法拉利策略部门犹犹豫豫，结果被汉密尔顿逼了一把做出决定。

此时再思考策略已经没有了任何意义。

至於为什么勒克莱尔也进站了，自然是因为乐扣第二个stint的圈速並不好看，他没有机会用这套轮胎执行好一停策略。

第28圈，令瓦塞尔担心的维斯塔潘也进站了。

第29圈，诺里斯也进站了。

第30圈，皮亚进站。

前排车手一个接著一个完成了二停，这让法拉利眾人著实鬆了口气。

直到第31圈结束。

“乔治还没有进站，你距离他5.322，他上圈的圈速是47秒480。”

乔纳森意识到担心的问题正在发生。

因为吴軾第31圈的圈速仅仅1分47秒118。

两人的差距目前还有5.322秒。

此时比赛仅仅剩下13圈，看似追上5.322秒不难，实则面临不少的挑战。

吴軾必须在10圈內追近到拉塞尔drs区，预留好最少三圈的进攻时间。

这意味著每圈的追击速度不得低於0.53秒，而刚刚一圈吴軾仅仅追近了0.36秒左右。

吴軾知道必须不断压榨这套白胎，儘可能的推得更快。

第32圈开始，吴軾的无线电进入到了静默状態。

不是他不再回復乔纳森，而是將精力完全投入到了推进之中。

油量每减轻一分，车辆所具备的操控性就增长一些。

他在保持轮胎不过热的情况下不断压榨出操作空间里的时间。

sf—24再度处於绷紧的极限巡航之中，遥测数据再度变得极其骇人。

唰！

32圈结束，吴軾圈速1分47秒022。

比拉塞尔的47.596快了接近0.6秒。

和拉塞尔秒差缩小到4.848。

乔纳森拳头慢慢握紧，继续保持节奏追下去，毫无问题的！

他看了眼勒克莱尔的情况，1分47秒064。

看来法拉利这套轮胎的速度还算不错。

只是法拉利两人的圈速虽然相差无几，可勒克莱尔那边的轮胎温度显然过高了。

乔纳森隨即转头又看到了汉密尔顿1分47秒003的圈速。

他略感诧异。

吴軾应该为了长距离在考虑，没有更多压榨圈速。

乔纳森心中想到，如果吴軾追不上拉塞尔，还被汉密尔顿反超了，那么今天真是亏大发了！

比赛进入第33圈，吴軾认为轮胎处於十分不错的状態。

他这圈准备刷出最快圈然后再开始巡航。

当然，为了不让轮胎在下圈过热，他也不可能完全压榨轮胎。

专注度高度集中之中，红河弯、普洪弯產生的巨大g值已经被他完全忽视。

在转向之前，他的身躯本能开始了肌肉收缩来对抗这些g值，特別是脖子处。

此时对於他来说，每一个操作都极为精准，都有其用意。

他的感知从轮胎到引擎、变速箱，无所不在。

但最关注的肯定还是轮胎、气流、引擎和变速箱四个地方。

很快，59號法拉利再度衝过了终点线。

唰！

第33圈结束，吴軾圈速1分46秒600！

“厉害！！”

“这圈比拉塞尔快了0.715秒！”

“吴軾啊！这就是吴軾啊！”

车迷们为此惊讶，因为刚刚还和吴軾圈速相当的勒克莱尔过线后仅有1分47秒013。

显然，勒克莱尔也在刷最快圈，可他完全刷不进1分46秒。

然而惊讶之后，又是深深的担忧。

因为汉密尔顿也將圈速拉到了1分46秒653。

看来，吴軾第三个stint的敌人就是他老东家的两人了。

此时隨著二停窗口彻底关闭，场上情况已经明晰。

没有二停的拉塞尔领跑比赛。

吴軾落后4.133秒。

汉密尔顿（+5.804s）

勒克莱尔（+8.665s）

皮亚斯特里（+9.808s）

维斯塔潘（+14.034s）

诺里斯（+15.243s）

佩雷兹（+20.376s）

前八名被四大车队垄断。

除了吴軾还在和梅奔爭夺最高领奖台的排名外，皮亚斯特里还在和勒克莱尔竞爭第四名。

诺里斯被维斯塔潘超过之后，看起来完全无法超回去。

因为前三名车手进入相持阶段，此时场上最受关注的是皮亚斯特里和勒克莱尔的竞爭。

“勒克莱尔的速度怎么会和吴軾差这么多？”

“两人赛车的配置一直不同，很可能是这个因素在影响。”

“喔哦！皮亚斯特里有drs了！勒克莱尔！”

“过去了，皮亚斯特里这个超车漂亮啊！”

“皮亚斯特里第三个stint的速度非常快，我感觉他很快就要追上前面三人了。”

“这么看领奖台的爭夺还会有变数啊！？”

“精彩！”

身处第二名的吴軾並不知道自己的队友已经被木瓜车队超过了。

他在第33圈跑出1分46秒6的最快圈后，34、35、36三圈的圈速都维持在1分46秒8的水平。

等第36圈结束时，他距离拉塞尔仅仅2.094秒！

而汉密尔顿竟然顽强地跟著他的节奏飞驰，三圈分別为46.856、46.729、46.931。

此时仅仅落后他1.612秒。

吴軾知道这个信息，他意识到等会他对拉塞尔进攻的时候必然同时面临汉密尔顿的进攻。

他的呼吸虽然粗重且带喘，但他的头脑依然清晰无比。

今年sf—24从来都不是最快车，他处处都面临挑战，而今天也不过是其中的一个挑战。

第37圈，吴軾圈速继续稳定，1分46秒853！

拉塞尔此时的圈速已经降低到1分47秒919。

仅仅一圈削掉了一秒！

吴軾距离拉塞尔仅仅1.028秒！

还差一口气就是drs了！

但进入脏空气后，吴軾在弯中的速度立即就受到了影响。

胡乱吹拂的风在经过前翼时无法被梳理，流向底部的气流更是杂乱且慢速。

下压力在大幅损失。

一切都在预料之中。

吴軾无缝適应了这些变化。

第38圈，圈速降低到了1分47秒333。

但拉塞尔提不上去速度，所以还是被吴軾无情追近了0.267秒。

吴軾拿到了拉塞尔的drs，而汉密尔顿距离他也仅仅1.2秒不到。

发车直道的距离太短，drs开启没有太多效果。

吴軾自然不会冒失在1弯进攻拉塞尔。

“来了！吴軾的轮胎新很多，对拉塞尔有巨大的优势！”

1弯中因为前翼下压力的损失，吴軾出现了轻微的转向不足。

不过这並没有影响他完成转向，哪怕在这种极其紧张的时刻，他的操作也没有出现任何变形。

转向、油门、挡位等操作和巡航追击时已有不同，赛车精准踩在预设线路上。

嗡吼！

引擎嘶吼声中，法拉利开始加速冲向前方。

藉助著下坡，赛车的速度越升越高，失重感带来的生理反应在不断干扰著车手的判断。

但失重感很快消失，紧接著是上坡和即將到来的盲弯！

簌唰！簌唰！簌唰！！

看台上的人们只听到三道破风声，赛道上的残影就一闪而过了。

4弯一过，全场唯一一段有用的drs出现，吴軾隨即打开了drs。

他紧紧跟在拉塞尔的屁股后面。

拉塞尔立即摆动车身，不想让吴軾吃到乾净的尾流！

唰唰！

在越来越接近拉塞尔的时候，5弯忽然就近在眼前了。

这圈无法超车。

“刘易斯下圈將有你的drs。”乔纳森的声音响起。

吴軾听到后瞄了眼后视镜，看到了同样开始过弯的汉密尔顿。

在s2中，法拉利处於绝对的劣势。

再加上拉塞尔脏空气的影响，他被老汉不断追近，差距最小时甚至比他和拉塞尔的差距还小！

好在从14弯出来后，他的速度略有恢復，又渐渐靠拢了拉塞尔。

嗤呀！

吴軾全油门驶过16、17弯，在18弯前一脚重剎。

拉塞尔的赛车就比他早那么一点儿转进弯中。

可这么一点儿，就是一道无法逾越的门槛。

吴軾此时此刻已经遇到了维斯塔潘先前的同款问题。

sf—24无法一锤定音，所以只能跟在拉塞尔身后作为drs小火车中的一员！

这样下去会没有机会的，甚至被汉密尔顿超过去。

吴軾內心有了一丝焦虑，但他拼命压制著自己的衝动。

不能过於激进，拉塞尔是在为了分站冠军而战，不会轻易让开的！

而且比赛现在也就剩下仅仅5圈，拉塞尔绝对会咬牙撑住这个口气的！

对於吴軾面临的困难，乔纳森看在眼里。

遥测数据中，吴軾可能是前三辆赛车里最弱势的...

不，是前四辆车里速度最慢的，第40圈时，皮亚斯特里的圈速1分46秒409。

皮亚斯特里比前三辆车快得多。

毕竟全场最快圈就是皮亚斯特里在最后一个stint中达成的，圈速快得惊人，足足有1

分45秒840！

回到赛道上，吴軾在发车直道的drs结束后，略微接近了拉塞尔。

隨后的1弯却又被拉扯回去，紧接著的全油门路段，他疯狂克制著自己不顾一切提前踩下油门的衝动！

吭嗤嗡嗡吼！

吴軾仍然保持著完美的油门曲线和升挡时机。

他在靠近拉塞尔，尾流效应开始明显，脏空气的干扰同样明显。

红河弯还能全油门衝过去吗？

下压力的损失让这种不信任感在他脑中一闪而过。

唰！

全速驶过，观眾们只听到风声、看到残影，速度的刺激感拉满，却仍然无法体会到这其中绝真的危机感！

在失控边缘跳跃的时候，肾上腺激素疯狂分泌，吴軾更为焦躁不安。

三辆赛车驶入drs区里，drs开启后，时速从300继续往上攀升！

嗤呀！

5號弯前，吴軾距离拉塞尔仍然有一个车身位。

他没有衝动的进攻，儘管他想要不顾一切將自己甩入弯中，可这没有用。

5弯后是6、7弯，这三个弯太近。

一个弯破坏了节奏，另外两个弯也绝对跑不好。

面对汉密尔顿的虎视眈眈，吴軾不能这样做。

滋滋~

“乔治，坚持住！相信你可以的！”托托的声音忽然在拉塞尔的tr中响起！

“我在专心驾驶！不要跟我说话！呼！”

拉塞尔喘著粗气，吴軾在身后的压迫感真是非同一般。

还有四圈，只要再坚持四圈！

他感觉眼球中已经充满了血丝。

不然视线怎么会这么跳动。

三辆赛车经歷过漫长的s2和s3后，再度来到了发车直道。