第110章 海贸（求支持！）（1/2）

第110章 海贸（求支持！）

八月十六、十七两天，刘台先后去找刘、谢清林、暨宏景等人，听听他们讲对广州海贸的了解。

八月十八，刘台又来到城南的海阳馆，专程来拜访市舶司，从而对海贸有了更深的认识。

有唐一代，海贸都十分兴盛，广州则是其中的杰出代表。

广州海贸的成功，可以说是天时地利人和的共同结果。

天时上，唐代奉行包容开放的对外政策，鼓励蕃商来华贸易，为蕃商提供各种便利条件，有利促进了贸易往来。

地利上，广州地处南中国沿海中心，珠江口又提供了优良的深水港口，航线可以直达阿拉伯乃至东非。

如唐代地理学家贾耽在《皇华四达记》中，详细记载了“广州通海夷道”。

全长1.4万公里，是当时世界上最长的航线，也是现在海上丝绸之路的最早叫法。

人和上，唐代经济繁荣，丝绸瓷器等產品享誉世界，受到大量蕃商的青睞。

同时，唐代各阶层对海外奇珍异宝的需求也是日益增长，香料、珍宝等大量进口至中国。

繁荣的海贸也催生了广州特有的海贸群体，总而言之，可以分为三个主体：蕃商、市舶司等官方机构和岭南本土豪强。

蕃商是海贸的绝对主力，以波斯人和阿拉伯人为主，拥有规模庞大的船队、雄厚的资本以及成熟的商业网络。

为了加强对日益繁荣的海贸的管理，唐朝设立了最早的海贸管理机构一一市舶司。

市舶司的主官唤作市舶使，又名结好使、押蕃舶使。

一般认为，市舶使是唐高宗显庆六年（661年）设立，最开始是岭南节度使兼领。

大约在武则天之后、开元之前，市舶使不再由岭南节度使兼领。

市舶司的设立，是古代海贸管理走向制度化的標誌。

市舶司通过厘定关税、管理朝贡贸易、建立禁榨制度等行为，有力规范促进了海贸。

这些也助力广州成为当时世界第一大的国际港口。

中晚唐后，市舶使逐渐由皇帝亲信宦官担任，开始逐渐腐化，蕃商对此深恶痛绝。

当然也不是说这些宦官都是蛀虫，好几任宦官在任上尽职尽责，贡献不小，名留史册。

原本市舶使是个油水很足的使职，虽然岭南僻处南海，气候湿热，但仍有宦官爭夺职位前来。

黄巢入广州后，大肆屠杀蕃商，虽无確切可信的数据，但损失惨重却是確凿无疑的。

黄巢的屠杀导致蕃商和资本大量外套，商业网络趋於崩溃，广州的海贸遭遇了毁灭性打击，元气大伤。

有研究认为，这是唐代广州海贸黄金时代的终结。

而这也直接导致宦官不再热衷於市舶使一职，去年冬前任监军兼市舶司离任后，至今尚未有接任者。

李知柔南下时，唐昭宗也没有派监军隨行，估计还在选人吧。

除了中央设立市舶司，地方也设有市舶监，岭南节度使等地方官员，也常利用职权参与贸易牟利。

毕竟是鼻子底下的大生意，怎么可能不闻不问呢。

而岭南本土豪强近水楼台先得月，更是不会错过这么大的一块蛋糕。

不少家族利用地利、人脉等资源，为蕃商提供仓储、运输、翻译、中介、信贷等服务或者与蕃商合伙投资，在船队中占有股份，直接参与到贸易链条。

这其中，就以严氏家族做得最大。