第674章 运载火箭进展（2/2）

李梟虽然弄出了阻尼器，但因为材料的原因，阻尼器可达不到前世阻尼器的效果。

要知道前世的阻尼器已经研究出了多种，可以根据不同的环境使用。

像是粘弹性阻尼器、摩擦阻尼器、调谐质量阻尼器、粘滯阻尼器、金属阻尼器、粒子阻尼技术等等！

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其中製造年代最早的就是粘弹性阻尼器，这一项技术要等到1969年才会被研究出来，而他的原理就是利用高分子聚合物材料的剪切变形，將振动能量转化为热量消耗掉。

摩擦阻尼器则是通过预压紧的金属，或其他固体摩擦面之间的相对滑动做功，来消耗地震能量。

这个则是要等到八十年代的时候才会研究出来。

调谐质量阻尼器也是一样，也是要等到八十年代的时候技术才会成熟。

至於粘滯阻尼器、金属阻尼器更是要等到80、90年代去了，其中金属阻尼器则是利用软钢、铅等金属材料发生屈服变形时，吸收大量能量的特性来耗散地震能量。

国內则是在此的基础上，又研究出了金属橡胶阻尼技术。

最后的粒子阻尼器，这一项技术更是要等到2020年代以后才逐渐成熟的。

而李梟他弄出来的就是粘弹性阻尼器，只不过因为材料的原因，就算是这一项技术被他弄出来了，但还是有些不成熟。

因为粘弹性阻尼器的材料，用的是粘弹性材料，也就是特殊橡胶或聚合物，这类材料兼具粘性液体的能量消耗能力，以及弹性固体的能量储存能力，也因此在阻尼器受力变形时。

特殊橡胶或者是聚合物，內部的分子链就会出现拉伸、扭曲、相对滑移的情况，將部分机械能转化为热能耗散掉。

但如果材料技术不成熟，那就另当別论了。

很容易出现性能不稳定、耐久性不足的状况出现，甚至在极限情况下还很容易出现变形失效的状况。

但这要比没有阻尼器的情况强，那样一来就只能够通过优化结构设计，也就是增加刚度之类的办法，用这种比较被动的方式来应对振动挑战。

李梟是两种方法都用了，这才算是达到了飞行的要求。

而结果也没有出乎李梟的意料，他刚问老张就道：“找到了是因为阻尼器的问题，也多亏了老刘他们改进了阻尼器，这才解决了这一问题。”。

“阻尼器材料的问题解决了？”，闻言李梟也是一喜，这一点是他没有想到的。

老刘从座位上站起来，推了推断腿的眼镜道：“多亏了李教授他们的研究，这才在材料上取得了突破，后来我们又反覆试了十二次才调出最佳参数。”。

“好，真是太好了。”，这也让李梟有些激动道，他之前就怕这方面会出现问题，现在这方面解决了，也是让他鬆了口气。