第四十三章 ：炮轰装甲车（1/2）

对於这种铁道巡逻装甲车，王承柱还是了解的，之前看那些有关於铁道游击队的电影看过，並且后来还很有兴趣的在网上查了一番。

这车的全名应该是叫做，“九一式”铁路公路两用装甲车，是小鬼子的制式装备。小鬼子特別重视铁路的使用，毕竟相比公里而言，铁路的运输成倍要低得多，当然最为主要的还是这个时候小鬼子所使用的列车其动力还是蒸汽机，烧煤就可以了，並不需要烧汽油或者柴油。

光是这点对於缺油的小鬼子来说，那简直是天籟之音了，要知道嘓本来就是缺油的嘓家，所以小鬼子入侵嘓之后，不仅没有得到汽油和柴油，反而把自己多年的库存给用的七七八八了，因此烧煤的蒸汽机车自然就成了小鬼子运输的首选了。

当然要不是蒸汽发动机难以小型化，启动也缓慢，说不定小鬼子就得搞蒸汽车，蒸汽坦克了，但是奈何蒸汽发动机也就適合列车，轮船这种大型设备，根本不时候小型设备，而铁路破坏可比公路破坏更加难以修復。

所以为了保护铁路，小鬼子製造了不少巡逻车辆。该车於一九三一年正式定型生產，共生產一千余台。又因为一九三一年是小鬼子的皇纪二五九一年，因此被命名为“九一式”。

因为是装甲车的缘故，所以九一式铁路公路两用装甲车，全车自重达到了七吨，车长六点五米，宽一点九米，高三米米，载员八人，外壳钢板厚度六毫米。

这种厚度抵御一般的铅芯步枪子弹也是没有问题的。

九一式铁路公路两用装甲车速度不慢：公路行驶速度能达到四十公里每小时，铁路行驶可以达到六十公里每小时，不过和坦克不同这种车火力不强：车上没有固定武器，由乘员携带步枪或机枪作为作战武器。

不过虽说一车两用，但鬼子好像过於乐观了，九一式公路铁路两用装甲车，从铁路模式转换成公路模式时非常麻烦——要先用千斤顶顶起车体，拆下六个在铁轨上使用的钢轮，再换上掛在车体侧面的橡胶轮胎。

而这一系列操作，哪怕是八名熟练的人员都要耗时十五分钟才能完成。如此这般好一番折腾后，这个铁乌龟才从铁路上开下来，在公路、山路上行驶。

儘管十五分钟看著不多，可是十五分钟也足够游击队员安全撤退了。所以小鬼子的巡道车发现情况后，一般也只是停在铁道上打枪打炮，或是派人下车追击，基本上没有出现改装后转换成公路模式追击的场面。

所以可能感觉到了“九一式”使用的不便，小鬼子还研製了“九五式”公路铁路两用装甲车。和“九一式”不同的是，“九五式”安装履带，履带距离钢轨有一段距离，在履带內侧安装有四个可升降的钢轮，用於在铁道上行驶，速度可达每小时五十公里。需要由铁路状態转到公路状態时，驾驶员只需在车內操作，將四个钢轮向上收起，使其高於履带。转换过程仅耗时约一分钟左右，即可离开铁路展开追击。不过因为安装的是履带，所以它越野时速就只有二十五公里。

显然，游击队要是遭遇“九五式”装甲车，要危险得多。不过幸运的是，这种装甲车仅仅造了一百二十来辆，没办法此时的小鬼子已经进入战爭状態了，所以严重缺乏资源。

不然这种带著履带的九五式公路铁路两用装甲车，其实就是缺了坦克炮的坦克了，然而对付没有坦克的八路军，其实机枪要比坦克炮来的更加好用！

不过让王承柱更加头疼的还是这种装甲车並不是那么好对付的，毕竟王承柱这边並没有能够对付装甲车的破甲弹，王承柱所缴获的炮弹，都是跑破杀伤弹，並没有破甲聚能弹。