第53章 雷亚欧船长（1/2）

16世纪末，葡萄牙人在澳门、马六甲、帝汶、香料群岛及其他地点总共也只有几千人，加上混血儿，其人数也不会超过六千五百人，就更別提有多少船只了。

所以圣安东尼奥號的失踪对南洋的葡萄牙势力来说是一个不小的打击，而现在澳京准备让这艘船、甚至是这艘船的船长再回到南洋，那么绝对是有必要做出些偽装的。

首先要偽装的就是这艘船的外观，澳京县海事署第一项就是將艏艉楼进行改装，原本的三层改为两层，其次便是將3桅方帆改成了三角纵帆，最后便是对帆船进行了一个涂装。

除了外观，柯尔特-雷亚尔这位船长也堪称是圣安东尼奥號的標誌，所以他也和船一起改了个汉名。

他给自己取了个名字，叫做雷亚欧，至於圣安东尼奥號则被澳京官方取名为南方珍珠號。

原本他们是想取做“澳京號”，但是又担心被葡萄牙抓包了后找上门，如果叫南方珍珠號还能赖上一赖。

做好一切准备后，他们就打算趁著洋流和季风的最后窗口出一趟远门。

目的地雷亚欧船长很熟悉，正是帝汶附近的泗水。

1599年的泗水是爪哇岛东部的霸主级港口城市，由苏丹国统治，尚未被荷兰殖民势力渗透，葡萄牙也没有將手伸到这里。

关键的这是，这座城市的特色產业除了稻穀、蔗糖出口外，还有造船业。其船坞规模庞大，沿河有超过20座干船坞，可同步建造30艘船，其旗舰產品包括载重200吨，由柚木龙骨加棕櫚绳缝合的jong帆船，以及配50桨的快速桨帆船。

根据《果阿总督府年志》和荷兰东印度公司的《德·霍特曼航海日誌》记载，1597年11月，泗水海盗就用快速桨帆船劫持了一艘葡萄牙商船澳门號。

说到这里，本次南方珍珠號前往泗水的目的也就完全显现了出来，即前往泗水招募造船產业工人，如果招募不到，那就看看有没有能骗过来的华人，如果连华人都没有，那就买一船的牲畜和稻穀回来。

南方珍珠號在带上了近期澳京產的酒类、铁器等商品后，又將澳京所有的外匯储备和黄金带上了，再加上吴金石亲率了十人的武装护卫队员以及无人机和一些现代產品登船，它终於开始了归属澳京后的第一次正式海航。

雷亚欧船长作为葡萄牙贵族和前圣安东尼奥號的船长，自认为什么样的好东西都见过了。

但在圣安东尼奥號上，他总是待在船长室里不出来。

“雷船长，又在看海图呢？这条路你当初不是跑过吗？”说话的是在本次行程中担任南方珍珠號大副的刘广志。

刘广志能作为中大极地號的船长，其航海技术、船舶知识等都是一等一的强，但真要上风帆船，他还是得跟著雷亚欧好好学。

“刘，我是真的不知道你们是如何搞到这样详尽的海图的，连一些从未有人记载的小岛你们都有標註。”雷亚欧对著桌上的海图深深的嘆了一口气，“这图我是看一次，就心惊胆颤一次。”

雷亚欧的手指划过海图上巴厘海峡的细密等深线，那些曾需要水手用铅锤和性命去试探的暗礁，此刻竟如掌纹般清晰。