第996章 连日本的注视，粤港澳大湾区棋子落地（1/2）

来自东方的挑战，让欧美惶恐。

而位於东方的日本，对於邻国这个庞然大物，有著千年的注视。

他们比谁都清楚，中国之强大，在於其百姓，在於其强大的组织力。

一旦让其崛起，日本將不可避免的要与之竞爭，从而走向衰落。

所以，援助中国，获取中国市场，以应对欧美越来越紧张排斥的態度和举措。

这可以。

但是，要帮助中国建立汽车工业化，建立一套对接世界的工业基础。

这不可能，这是痴人说梦。

没有任何一个日本人会做出这样的选择。

所以，他们在转移的全都是劳动力密集型產业，就连德国奥迪、大眾、美国通用、吉普、福特等车型与中国汽车公司建立合资工厂。

至今纹丝未动。

他们出售给中国的，都是整车，连零件组装都没有。

在前世，直到接近千禧年。

其首家整车合资企业一汽丰田於1995年成立，那也是眼见一汽大眾风靡全国，占领市场。

日本车企在德国汽车的大扩张的危机下，才进行的合作。

哪怕是早期的尝试如1984年与瀋阳金杯客车合作，最后也因技术授权缘故，直接被终止。

所以，眼见此时奥迪与一汽在汽车零部件的全面合作。

日本人，已经察觉到了危险的信號。

此时，日本，丰田市，丰田董事会正在召开。

这里的空气近乎凝固。

没有爭论，只有一种冰冷的、带著锋利敌意的共识在蔓延。

桌上摊开的，是一份更为详尽的评估报告，甚至附上了几位已赴华德国退休工程师的背景分析。

“目前奥迪在鼎峰控股的授权下，出於对中国內地市场的渴望，已经放开了对於零部件的控制，正在培育中国数以百家的零部件工厂对標德国標准，生產研发高质量汽车零部件。”

“奥迪则与一汽、二汽、北汽、上汽、广汽等中国车企，在东北、华中、华北、华东、华南等地已经谈拢，在未来三到五年间將相继建立多家汽车维修中心，並设立企业代表处。”

“並且，根据最新情报，在邵维鼎的直接示意下，奥迪在燕京、广州两地预开设维修培训中心，在中国本地、为中国市场培养汽车维修人才。”

“在零部件本土化方面，以中汽为代表的中国汽车行业，协调了百家零部件企业，以及相关科研单位，为未来合资打造了生產基础。”

一系列的报告，逐一发放到了本田列会的各位董事面前。

看著这些报告，听著分析。

气氛无比凝重。

“愚蠢！”

一位负责技术统括的常务董事终於忍不住，低声喝骂，“德国人为了短期市场，正在亲手拆除技术壁垒！”

“基础零部件攻克，维修学校？哼，这只是开始。”

“等到中国人吃透了底盘悬掛的工艺，理解了发动机控制的逻辑，我们的优势还能剩下什么？”

另一位董事则阴沉著脸：“坂本君，这可远远不只是零部件出口的问题，”

“更可怕的是这种『共同体』模式。”

“它像一张网，正在把中国的工业基础和科研力量编织起来。”

“一旦这张网织成，它要捕获的，就不仅仅是奥迪的订单，而是未来整个中国汽车產业的自主权。”

“到时候，我们淘汰的技术，还能作为『奢侈品』卖给他们吗？”

零部件出口、技术再生价值。

是先前他们遏制中国汽车工业发展的两张王牌。

现如今，奥迪这一搅局，一旦帮著中国实现了汽车零部件国產化，那以后他们日本的汽车零部件该卖给谁？

卖给韩国人吗？

韩国人难道不会买更便宜的中国零件？

如果中国人真的能生產出符合国际標准的汽车零部件。

甚至都能接到国际订单。