第23章 福特公司的董事长（1/2）

“皮尔斯-阿罗（pierce-arrow）的话，我更推荐特纳先生重点先关注一下series 80车型。”

“我好像在马路上见过这款车。”

戴维也不是特別確定，因为在一个穿越者看来，1920年代的汽车著实长得有点像，很容易出现脸盲的情况。

大概再过上一两年，就会出现更像后世大家所熟悉的车辆造型，——尤其是大家看那些民国电视剧中出现的汽车，比如別克、斯蒂庞克，当然猛一看其实它们也长得差不太多。

这个年代的汽车外形设计还是一个偏辅助的定位，车企更多的精力放在了研发上。

而到了21世纪，几乎就是看顏值吃饭的时代，一辆车好不好看、看起来贵不贵，变得非常关键。当然这也是很自然的一种发展趋势。

小科尼利厄斯是个很懂车的人，继续说：“皮尔斯-阿罗的series 80比早期皮尔斯-阿罗公司的旗舰车型，如 series 33更紧凑、价格更亲民。同时保留了品牌標誌性的长车头+外置挡泥板灯设计，比之凯迪拉克 v-63的圆润线条，显得更为传统、庄重一些。”

皮尔斯-阿罗在1920年代的美国高端车市场真的很有分量。

它与帕卡德（packard）、皮尔斯（peerless）並称为豪华车界的“三p“，是財富、地位与精湛工艺的代名词。

后世美国的总统喜欢坐凯迪拉克，而1920年代美国的总统，很多都坐皮尔斯-阿罗。

早在塔夫脱担任美国总统的时候（1909–1913），皮尔斯-阿罗就成为了白宫的官方用车品牌。塔夫脱下令將白宫的马厩改为车库，併购买了两辆皮尔斯-阿罗汽车。

乘坐这辆汽车最知名的是一战时期的美国总统威尔逊，他在第二个任期內最常使用的是一辆 1919款皮尔斯-阿罗series 51型轿车。这辆车非常特別，车门上带有总统徽章，车头还有他作为首位加入美国汽车协会（aaa）的总统纪念標誌。

威尔逊对那辆1919年series 51十分喜爱。1921年卸任时，白宫特意將这辆车作为礼物送给了他。这辆车好像仍被完好地保存在维吉尼亚州的一座博物馆中。

紧隨其后的几位总统，哈定、柯立芝、胡佛、小罗斯福，其总统车队里均有皮尔斯-阿罗汽车。

这种官方的带动效应肯定很好，如今也没有太多宣传手段，报纸上威尔逊总统乘坐皮尔斯-阿罗汽车的照片就是最好的宣传。

戴维问道：“动力呢？”

小科尼利厄斯像个导购员，如数家珍道：“动力方面它比凯迪拉克的v63稍逊色，拥有一台直列六缸发动机，70马力，搭配三速手动变速箱。”

“凯迪拉克是台v8发动机。”

“皮尔斯-阿罗series 80也有v8的版本，不过需要定製，等车时间……”小科尼利厄斯想了想，“最少也要两个月。”

“太久了。”戴维说。

“所以我还是建议买直列六缸版本。”

戴维没有太大意见，一提直列六缸，作为穿越者的他脑子里首先浮现出的是宝马。

小科尼利厄斯的座驾就是台皮尔斯-阿罗汽车。

“你这台是皮尔斯-阿罗前些年的旗舰series 33型號？”戴维问。

“没错，我很喜欢它，就像我的一个老朋友。”

“让你的老朋友带我们去转转吧。”

小科尼利厄斯开车载著戴维前往经销商的店面。

目前还没有4s店，购买汽车都是通过经销商。

路过一家主营福特汽车的店时，戴维说：“要不顺路也进去看看。”

他对福特还是比较感兴趣的。就算不买，也得瞧瞧。毕竟买车是个大宗支出嘛！

“好的。”