第24章 生涯末期的T型车（1/2）

埃德塞尔·福特嘆了口气，“不少经销店和推销员不再看好t型车，他们认为t型车不作改革就没有前途，纷纷要求脱离福特公司，有的已经转而与其他公司合作。”

难怪埃德塞尔·福特身为董事长，也要亲临一线，確实感受到压力了。

戴维问道：“亨利·福特先生怎么看待t型车的……困境？抱歉，我不知道『困境』这个词合不合適。”

“没关係，”埃德塞尔·福特说，“坦诚讲，家父对t型车的信心一直都没有动摇过，他认为没有任何汽车比t型车更坚固、更优秀、更便宜。儘管外型不太美观，感觉上也没有那些高级车舒適，但却是地地道道的实用车。”

小科尼利厄斯点头道：“確实如此。”

“儘管如此，家父对t型车也不是完全满意，他早就有製造更好的汽车的打算。”

“福特汽车公司研製出了新款车型？”小科尼利厄斯问，“我记威尔斯先生已经离开福特汽车公司了吧？”

——威尔斯是与亨利·福特一起打天下的老將，是福特公司早年的核心管理层成员。

“嗯，”埃德塞尔·福特遗憾道，“我现在想想还觉得有些突然，这一对亲密无间的好搭档最终结束了多年的合作。回想起从第一號福特车的出產，一直到t型车的成功，他们一起为福特公司和汽车事业不懈努力，威尔斯在设计和改良汽车方面做出了很大贡献，他的离去实在让人惋惜。”

“是因为不满经营方针？”

小科尼利厄斯想到了亨利·利兰，他就是因为这个原因离开了林肯汽车公司（林肯汽车已经归属福特公司）。

“或许吧，”埃德塞尔·福特说，“家父认为t型车的製造技术已经很完美，他更注重怎样实现大量生產和降低价格。但威尔斯却希望在技术上能有更大的突破。家父所热衷的生產方式，让威尔斯感觉不到有什么发挥的空间。但为了报答这些年来威尔斯对公司的贡献，公司还是赠送他了160万美元退休金。”

这个条件相当牛了。

当然福特公司也確实很厉害。

福特財团是美国的顶级財团之一，汽车公司是美国这些年的支柱级產业，福特又是汽车行业里的佼佼者，其核心领导层拿这么多钱，也算理所应当。

“一辆新车的研製时间最少也需要一年以上吧？”小科尼利厄斯说。

“不会少於一年，”埃德塞尔·福特说，“公司正在考虑这件事情，但一辆新车被成功製造出来之前，家父还是不愿隨便依照別人的意见来改造t型车。”

“我看店里已经有几辆不再是黑色的t型车。”戴维指了指展厅。

“几个月前，家父刚刚决定与时俱进，同意改变t型车的顏色。”埃德塞尔·福特说。

这年头大街上的汽车以黑色为主。所以此前小科尼利厄斯介绍凯迪拉克的v63时，会单独说明它提供20多种车漆顏色。

“我觉得t型车应该变成更潮流的形式。”小科尼利厄斯说。

埃德塞尔·福特笑了笑：“好多人给家父提过意见，而他的回答总是，『等我死后，你们爱怎么改就怎么改吧，只要我活一天，谁都不能隨便改t型车』。”

“我印象中，有一名福特公司技术部的人员说过，t型车太高了，它可以不必做这么高。”