第225章 青橙集团诞生记！（2/2）

在萌芽集团的序列中，青橙科技是为青橙零售服务的，而不是反过来。

其实还是很有搞头的。

“为什么不一起做呢？”

原时空霉团收购膜拜单车，就是基于这一商业逻辑。

“稳健经营的话，还是可以接受的。”张硕并不想像原时空那样疯狂烧钱，激进扩张，而是回归到共享经济的本质。

青橙小筑的服务场景越多，品类越丰富，聚集效应就越明显。

甚至是化危为机。

“当然不是简单的合并。”

“我”

等到那时。

但至少，分离之后，两家子公司并没有发挥出张硕预想的1+1＞2的效果，反倒是增加了彼此的沟通成本。

从一开始，张硕从杜青青手里收购青橙零售时，他对青橙小筑的定位，就一直是本地生活服务场景的中转站。

于此同时，附带的，这些服务场景也将为线上的青橙app持续带来稳定的流量输入，成为不可或缺的一部分。

二则事业群架构需要一个强有力的集团总部。

或者说是中枢。

“这倒是有点类似事业群的操作。”裴卫平若有所思。

现在又在业务主导权上，即将产生严重分歧。

“做这个，也很烧钱吧？”

所以他写的策划案中着重提了一点，那就是，无论是共享充电宝，还是共享单车，前期应用场景都将集中在青橙小筑。

无论共享单车，还是共享充电宝，都是线上跟线下紧密结合的产物，两者缺一不可的那种，跟外卖业务还有所不同。

尤其是集团总部的职能部门，本身就是最近一年才陆续设立的，无论是人才积累，还是办事效率，都无法跟事业群架构相匹配。

共享充电宝在店内使用，共享单车停在店外。

事业群更加强调萌芽集团总部管控，青橙集团则具有更大的独立自主权。

但这明显还不够。

骄阳控股本身就是海外事业部。

直到周边打工人，都下意识地将青橙小筑当作是另类的“职工之家”，“英语之角”，“一站式生活服务提供商”、“家、公司之间的第三个生活节点”。

不能说做错了。

怎么想，都很别扭。

当然了，后续共享充电宝也能进驻机场、火车站、汽车站、商超等公共场所，而共享单车也能从商业区扩展到居民区。

张硕笑着摇头，“即便是纠偏，那也是要向前看，而不是回到原点。我的想法是，以青橙零售、青橙科技为核心，组建青橙集团。再以青橙集团的名义，开展共享单车、共享充电宝业务。你们觉得怎么样？”

毕竟分家之后，两家子公司都已经获得长足发展，规模与分家之前已经是不可同日而语，自然不可能说再合并为一家子公司。

就很头疼！

共享经济的真正精髓，并不在于能够从中获得多少利润，而是为本地生活服务类app拉来流量，同时增强用户粘性。

除了以上客观因素，还有一点，就是张硕本人对事业群架构并不怎么认可，十年之后再回头看事业群架构，其实是存在一些先天缺陷的。

“就是事业群。”张硕也是当场给予认证，“新组建的青橙集团，可以视为萌芽集团下属的新零售以及本地生活服务事业群。”

两者其实还是有点细微差别的。

他现在抛出的策划，搁在三五年之后其实并没有什么新奇的，无非也就是共享经济领域的两朵小——

“既然之前将青橙科技从青橙零售分离的做法是欠考虑的，那么，将错误纠正过来便是。”张硕主动拦下责任。

张硕下意识用手指敲击桌面，也有些头疼，现在回过头看，当初决定将青橙科技从青橙零售分离的决定，确实有些草率了。

那也太对不起在cbd区的昂贵租金了。

在青橙小筑，打工人既能买到急需的电池、耳机、雨伞等小商品，又能吃到安全放心的快餐，还能提供共享充电宝、共享单车等服务。

组建青橙集团，也是基于同样的逻辑。

贸然改变组织架构，只会是弄巧成拙。

青橙咖啡、青橙奶茶因着价格实惠，更是受到不少打工人的青睐。

虽然说在提供外卖服务之后，青橙小筑七成以上的收入都来自外卖，但不代表说，青橙小筑就只是一家线下外卖小店。

“这两项共享业务，是交给青橙零售来做，还是青橙科技？”杜青青倒是更容易接受新鲜事物，顺带问出了问题的关键。

“我没意见！”

裴卫平率先表态。

“我也没意见。”

杜青青略带深意地瞧了裴卫平一眼，对于青橙集团总裁职位的角逐，裴卫平显然比她更具竞争力。

昨天光顾着吃瓜，差点耽搁更新，罪过，罪过

(本章完)