第678章 多款系列车型（2/2）

至於军用运输卡车，除了现有的解放ca10卡车、解放ca30a卡车，以及李梟刚让人研究出不久的东风系列卡车外。

就是红岩cq261、陕汽sx2150和东方红dfh665。

这几款车都是70年代以后才研究出来的，现在有了东风卡车，这些车辆的研究倒是不急。

至於重型卡车sy990型牵引车，这个就要再等等了，一时半会没那么好研究成功，毕竟这辆车的载重可是达到了300吨，不是那么好研究的。

到是黄河jn252，这一款8x8重型越野卡车可以研究试一试。

专业车辆的研究也算是李梟今后研究的一个打算，等到猫猫车研究小组完毕后，就研究蟒形全地形车。

毕竟现在像是这种铰接式全地形车，国內还没有出现，可它运用的场景又很多，这就值得进行研究了。

要知道如果真討论其通过性，猫猫车都比不过铰接式全地形车。

它可以说就是一位“全能选手”，既能够在车辆、船只都无法通行的泥泞、沼泽、森林等无路区行驶，还能够应对雪地、沙漠、河流、沼泽等多种极端地形。

车辆的模块化设计，更是可以快速切换为运输舱、消防模块、医疗救护舱、指挥通信方舱，这都是很多车辆不必备的。

很早之前李梟就想要把这种车研究出来，但只可惜那个时候的技术不允许。

蟒形全地形车不像是猫猫车，设计可以取巧。

它的“仿生”设计可没那么好研究，特別是铰接机构，要知道它的前后车体是通过一个复杂的铰接机构连接。

也是这个连接机构让车身可以左右扭动、上下俯仰，可以让车辆像蟒蛇一样灵活地贴合起伏不平的地面行驶，这也是车辆能够拥有这么强通过力的一个主要原因。

然后再加上超低接地比压、高度模块化功能以及坚固可靠的机械系统。

这才製造出了通过性能如此强大的蟒形全地形车。

以前国內技术太落后，现在各项技术都研究出来了，虽然研究蟒形全地形车还会碰到很多问题。

就比如超低接地比压如何解决，这就是一个难题。

不过李梟感觉这辆车也会像猫猫车一样，一点点研究出来，至於用的方法还是和之前猫猫车一样。

像是把蟒形全地形车拆解，看看哪一项技术需要研究在列入来，然后全国群策群力去想办法。

最多三五年內，应该就能够解决到这些问题，成功製造出蟒形全地形车。

而到时候这些技术不仅能够用在蟒形车上，还能够用在更多车型或者是其它研究上。

可以说这將又会是一个各项技术的大突破。